Explained: अब भारत में इलेक्ट्रिक सड़कों की चर्चा ने पकड़ा जोर, समझिए ये क्या है, कैसे करता है काम

हालांकि, तकनीक में प्रगति के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी सीमाएं हैं। सबसे बड़ी खामी बैटरी की सीमित रेंज और चार्ज होने में लगने वाला समय है। अच्छे इलेक्ट्रिक वाहन फिलहाल 500-700 किमी की रेंज दे रहे हैं, यानी अगर आपको लंबी दूरी तय करनी है तो आपको कई बार रुकना होगा और बैटरी चार्ज करनी होगी। यह ट्रक जैसे वाणिज्यिक वाहनों के लिए विशेष रूप से समस्या भरा साबित होगा, जो अक्सर लंबी दूरी तय करते हैं। दूसरी समस्या बैटरी में लिथियम के इस्तेमाल की है, जो कच्चे तेल की तरह आयात किया जाता है। इसका मतलब यह है कि कार्बन उत्सर्जन की समस्या तो कम हुई है, लेकिन आयात पर निर्भरता बनी हुई है।

दुनिया भर में कई कंपनियां इलेक्ट्रिक सड़कों पर काम कर रही हैं, जिनमें वोक्सवैगन और वोल्वो भी शामिल हैं। स्टॉकहोम, स्वीडन और डेट्रॉइट, अमेरिका में प्रयोग के तौर पर इलेक्ट्रिक सड़कें बनाई गई हैं। स्वीडिश सरकार 3000 किमी लंबा इलेक्ट्रिक हाईवे बनाने की तैयारी कर रही है। इलेक्ट्रिक सड़कों के लिए दो अवधारणाएं हैं। पहली अवधारणा एक ओवरहेड इलेक्ट्रिक तार पर आधारित है, जिसका इस्तेमाल ट्रेनों या महानगरों में किया जाता है। फॉक्सवैगन की अवधारणा इसी पर आधारित है और इसमें हाइब्रिड वाहन चलाना शामिल है। जहां ओवरहेड तार हैं वहां वाहन बिजली से चलेंगे और जहां ओवरहेड तार नहीं हैं वहां बैटरी या पेट्रोल-डीजल से चलेंगे। दूसरी योजना में टायरों के जरिए वाहनों के इंजन तक बिजली पहुंचाना शामिल है। वोल्वो का मॉडल ओवरहेड तारों से बचने और सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए डिजाइन किया गया है, खासकर शहरों में। फिलहाल यह चर्चा के स्तर तक ही सीमित है, हो सकता है कि आने वाले वक्त में भारत में हमें ऐसी इलेक्ट्रिक सड़कें देखने को मिल जाएं।