Kashmir Valley: भारतीय रेल को बड़ी कामयाबी, कश्‍मीर घाटी से जल्‍द जुड़ेगा रेल नेटवर्क

एनएटीएम टनलिंग फिलोसोफी पद्धति से हुई खुदाई

शुरुआत में इस सुरंग की खुदाई परंपरागत एनएटीएम टनलिंग फिलोसोफी पद्धति से की गई। लेकिन मेन बाउंड्री थ्रस्‍ट के विस्‍को-इलास्‍टिक प्‍लास्‍टिक मीडिया को व्‍यवस्‍थित करने के लिए इसे डीप ड्रेनेज पाइपों, अम्‍ब्रेला पाइप रूफिंग, केमिकल ग्राउटिंग, फेस बोल्‍टिंग, मल्‍टीपल ड्रिफ्ट वाली सीक्वेंशियल एक्‍सकेवेशन, रिजिड सपोर्ट और शॉटक्रेटिंग इत्‍यादि द्वारा खोदी जाने वाली आई-सिस्‍टम प्रणाली से पूरा किया गया।

नई रेल लाइन के निर्माण की दिशा में एक नई उपलब्‍धि

सुरंग की आई सिस्‍टम प्रणाली को अपनाकर एमबीटी के जरिए सुरंग टी-1 की खुदाई का कार्य सफलतापूर्वक पूरा किया गया और इस प्रकार कटरा से बनिहाल तक नई रेल लाइन के निर्माण की दिशा में एक नई उपलब्‍धि हासिल की गई। इस सुरंग के ब्रेक-थ्रू को इस राष्‍ट्रीय परियोजना की एक बड़ी उपलब्‍धि के रूप में देखा जा रहा है। इस उपलब्‍धि से कश्‍मीर घाटी को शेष भारत के रेल नेटर्वक से जोड़ने का सपना साकार हो जाएगा।

इस सुरंग का निर्माण उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना के व्‍यापक संदर्भों में बेहद उल्‍लेखनीय है। इसके अंतर्गत कटरा और बनिहाल के बीच 38 सुरंगों का निर्माण शामिल है। इस रेलमार्ग पर सभी सुरंगों का निर्माण पूरा कर लिया गया है। इस परियोजना में बेहतर नियोजन और विभिन्न इंजीनियरिंग तकनीकों का इस्‍तेमाल करके बेहद लंबी और भौगोलिक दृष्‍टि से सर्वाधिक चुनौतीपूर्ण 3209 मीटर लंबी टी-1 सुरंग की खुदाई का कार्य अब पूरा कर लिया गया है। आज तक, खुदाई का 318 मीटर और कंकरीट लाइनिंग का 680 मीटर कार्य को बैलेंस कर लिया गया है। बचा हुआ काम पूरी रफ्तार से दिन-रात चल रहा है। भारतीय रेल कश्‍मीर घाटी को देश के शेष रेल नेटवर्क से जोड़ने के और करीब पहुंच रही है।

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