सामने आई Odisha ट्रेन हादसे की जांच रिपोर्ट, 20 मिनट में हुआ पूरा खेल; कहां हुई लापरवाही...टाइमलाइन से समझें

• दोपहर 3:20 मिनट पर कोरोमंडल एक्सप्रेस ने अपना सफर शुरू किया था। इस ट्रेन को बालासोर, कटक, भुवनेश्वर, विशाखापत्तनम होते हुए चेन्नई पहुंचना था।
• शाम 5:05 मिनट पर यह ट्रेन खड़गपुर स्टेशन से चलनी शुरू हई। इस स्टेशन पर यह ट्रेन तीन मिनट की देरी से पहुंची थी।
• शाम 6:35 मिनट पर हावड़ा से आ रही कोरोमंडल एक्सप्रेस बाहानगा रेलवे स्टेशन पहुंचने वाली थी। इस ट्रेन को इस स्टेशन पर रुकना नहीं था।
• शाम 6:54 मिनट पर कोरोमंडल एक्सप्रेस मेन लाइन पर थी। जबकि, लूप लाइन पर मालगाड़ी खड़ी थी। ट्रेन को अप लाइन का ग्रीन सिग्नल दिया गया था।
• शाम 6:55 मिनट पर कोरोमंडल एक्सप्रेस लूप लाइन पर चली गई और मालगाड़ी से टकरा गई। इस टक्कर से उसके डिब्बे डाउन मेल लाइन पर गिर गए।
• शाम 6:59 मिनट पर डाउन मेन लाइन पर बेंगलुरू-हावड़ा एक्सप्रेस आ गई, जो कोरोमंडल एक्सप्रेस के डिब्बों से टकरा गई।

क्या होती है लूप लाइन

रेलवे स्टेशनों के आसपास ही लूप लाइन बनाई जाती है। इस लाइन का इस्तेमाल एक से ज्यादा इंजनों के साथ चलने वाली मालगाड़ियों को खड़ी करने के लिए किया जाता है। सामान्य तौर पर लूप लाइन की लंबाई 750 मीटर होती है। जानकारी के मुताबिक, हादसे से समय कोरोमंडल एक्सप्रेस की रफ्तार 128 किलोमीटर प्रतिघंटे थी, वहीं बेंगेलुरू-हावड़ा एक्सप्रेस की रफ्तार 116 किलोमीटर प्रतिघंटे के आसपास थी।

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