No AC Campaign: हैदराबाद में ओला, उबर, रैपिडो कैब ड्राइवर 24 मार्च से 'नो एसी कैंपेन' क्यों शुरू कर रहे हैं?

ओला उबर (फाइल फोटो)

No AC Campaign: यूनियन ने अप्रैल 2024 में भी 'नो एसी कैंपेन' आयोजित किया था, क्योंकि ड्राइवर ऐप के ज़रिए होने वाली कमाई की तुलना में प्रति किलोमीटर ईंधन की लागत पर ज़्यादा खर्च करेंगे। तेलंगाना के हैदराबाद में राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सवारी के बहिष्कार के बाद, शहर के कैब ड्राइवरों ने ओला, उबर, रैपिडो और अन्य कैब एग्रीगेटर्स द्वारा लगाए गए अनुचित दरों का विरोध करने के लिए 24 मार्च से 'नो एसी कैंपेन' शुरू करने का फैसला किया है।

X पर एक पोस्ट में, तेलंगाना गिग और प्लेटफ़ॉर्म वर्कर्स यूनियन (TGPWU) ने कहा, "हैदराबाद में कैब ड्राइवर 24 मार्च से 'नो एसी कैंपेन' शुरू करेंगे।

‘No AC’ campaign

तेलंगाना गिग और प्लेटफ़ॉर्म वर्कर्स यूनियन चाहती है कि कैब-एग्रीगेटर्स सरकार द्वारा अनिवार्य प्रीपेड टैक्सी किराए के समान एक समान किराया संरचना लागू करें, जो ईंधन लागत, रखरखाव और ड्राइवर की सेवाओं के लिए उचित मुआवज़ा दर्शाती है।

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यूनियन ने अप्रैल 2024 में भी 'नो एसी अभियान' आयोजित किया था, जिसमें तर्क दिया गया था कि ड्राइवर ₹10-12 प्रति किमी कमाएंगे, जबकि एयर कंडीशनर के साथ कैब चलाने की लागत ₹16-18 प्रति किमी है।

उन्होंने कहा कि एग्रीगेटर्स और प्रीपेड टैक्सियों द्वारा लगाए जाने वाले किराए में करीब ₹300-400 का अंतर है। चूंकि, कैब ड्राइवरों को अक्सर वापसी यात्रा के लिए हवाई अड्डे पर तीन से चार घंटे इंतजार करना पड़ता है, और जिस एप्लिकेशन के साथ वे काम कर रहे हैं, उसे किराए से 30 प्रतिशत कमीशन देना पड़ता है, इसलिए अक्सर उनकी कमाई कम रह जाती है।

गर्मी बढ़ रही है

जैसे-जैसे गर्मी बढ़ रही है, ग्राहकों को कैब ड्राइवरों द्वारा एयर कंडीशनर चालू करने से मना करने की समस्या से जूझना पड़ रहा है, क्योंकि इससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है और ड्राइवरों को नुकसान होता है। TGPWU ने ग्राहकों से कहा है कि वे AC सेवाएँ देने के लिए ड्राइवरों को टिप देने पर विचार करें और कैब ड्राइवरों द्वारा वहन की जाने वाली वित्तीय चुनौतियों को समझें।

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